schnee und esp

Das ESP hat damit wenig zu tun, wenn es halbwegs gut eingestellt ist. Es verhindert eigentlich nur, dass sie Räder durchdrehen.
Ansonsten würde ich es abdrehen, was in deinem Fall vielleicht sogar ein besseres Ergebnis bringt (es scheint sich sehr früh zu aktivieren, was bei billigeren Autos gerne so eingestellt wird).

Wenn kein Grip da ist, kommst du natürlich bei einer Steigung nicht rauf. Mit oder ohne ESP.

Helfen tut mehr Schwung oder Anlauf, aber ich verstehe deine Sicherheitsbedenken. Nicht jeder kann mit einem rutschenden Auto umgehen. Ein Sicherheits-Training (etwa beim ÖAMTC) hilft dabei enorm.

Bei deinen "alten Kisten" hattest du vermutlich entweder mehr Schwung oder mehr Grip.

 

Besser wäre, du kaufst die einen Allradler wenn du soviel verschneite bergige Strassen fährst.
Ketten sind extrem unpraktisch.

 

wir hatten bei unserem alten Auto beim Bergauffahren im Schnee immer das esp ausgeschaltet.
Ich hab aber keine Ahung warum. Mein angeheirateter Autoexperte hat das gesagt

 

der mir angetraute könig der schneefahrbahnen sagt immer nur: " nur net vom gas gehen!" wenn man es mit verstand einsetzt, stimmts ja auch.

ich würde meinen allrad nie und nimmer hergeben! ich bin aber beruflich viel mit dem auto unterwegs und bei uns ist der winter länger und schneereicher.

 

Das Problem mit schlecht eingestelltem ESP ist halt, dass es für dich vom Gas geht und du keine Chance hast das zu verhindern. Noch dazu links und rechts unterschiedlich, was zusätzlich zu blöden Richtungsänderungen führen kann.

 

So ist es. Daher muss der Antrieb gar nicht "stark" sein.... das ESP (ASR) nimmt eh Leistung zurück.

Ziel dieser elektronischen Helferlein ist es..... eine der Fahrgeschwindigkeit entsprechende Raddrehung aufrecht zu erhalten.
ABS.... blockieren verhindern
ASR.....durchdrehen verhindern.
Somit ist das ein Versuch die Lenkbarkeit zu erhalten und wegrutschen zu verhindern!

 

Dann hab ich keins oder eines das seinen Dienst unbemerkt verrichtet...

 

Sorry. Das hat (fast) nichts mit ESP (ASR) zu tun!

 

Mit dem Zittern deiner schwachen weiblichen Hand am Steuer des kleinen Automobils aus Angst vor dem rutschigen Schnee und dem steilen Berg vor dir! (sind das seine Gedanken?)

 

Nicht ganz. Obwohl?

Diese elektronischen Hilfen versuchen ein Durchdrehen des Rades zu verhindern.
Bedeutet:
- Haftreibung > Gleitreibung. Es "zerrt" sogar ein wenig mehr in Fahrtrichtung als ein durchdrehendes Rad.
- Solange das Rad halbwegs im Haftbereich bleibt....kann es auch Seitenführungskräfte übertragen. (ein durchdrehendes Rad kann das nicht mehr.)
Also: Das Auto rutscht weniger "hin und her". Zumindest theoretisch.
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Auch die Differenz der einzelnen Radzugkräfte wird kleiner (Haftreibung > Gleitreibung) Das Moment um die Hochachse daher geringer.

u.s.w

 

ESP wurde m.E. hauptsächlich dafür gemacht, das Über- oder Untersteuern (je nach Fahrzeug) in zu schnell gefahrenen Kurven abzufangen, und zwar durch gezieltes Bremsen von einzelnen Rädern.

Es hat aus gutem Grund einen Ausschalter. Drück den mal und probier den Berg dann nochmal, es ist auch ohne ESP herausfordernd genug.

 

Klar! Aber wenn das Mobil "schlenkert" , dann könnte es auch beim geraden Bergauffahren eingreifen. Kenne mich da zu wenig aus....
(Deshalb bezog ich mich eigentlich immer auf ASR)

Nicht bei jedem KFZ lässt sich ESP ausschalten!

 

Das ESP wurde erfunden, damit die A-Klasse den Elchtest besteht - du erinnerst dich?

A-Klasse-Fahrer fahren nicht bei Schnee einen Berg hinauf, zum gemeinsamen Besten von Fahrer, Gerät und Berg, insofern ...

 

Erinnere mich gut. ESP gabs schon früher, in der S-Klasse.
In der A-Klasse wurde es erstmals serienmäßig verbaut
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Psst: Und nur IMHO. Der "A" ist deswegen im Test so schön gekippt weil zuuuu gute Reifen aufgezogen waren.