Missgeburt Rettungsgasse

ui ich bin blockiert , so sieht das also aus

 

meine schwester sagt ja, die muss man immer bilden...könnte ja sein, dass im vermeintlichen stau jemand kollabiert...

 

Aus meiner Sicht ist das eigentliche Problem bei dieser Missgeburt, dass keiner weiß wann die Rettungsgasse zu bilden ist. Im Stau? Aber was genau heißt das? Bei Stillstand? Ok, da ist es 'klar'. Aber was wenn sich der Stau bewegt, bis zu welcher Geschwindigkeit ist die Rettungsgasse notwendig?

Jedes Mal wenn der Verkehr ins Stocken gerät gibts Chaos, weil eben nicht wirklich definiert.

 

ich finde, sie sollte zu bilden sein, wenn die offizielle mindestgeschwindigkeit für autobahnen, also 40 km/h, verkehrsbedingt unterschritten wird. wenn alles steht und bampft, ist nix mehr möglich, was nicht wieder verzögerung und weiteres verstauen bringt. das muss schon im fließen geschehen.

ist wahrscheinlich ein blödsinn, bitte um gegenargmente, ich denk mirs halt so.

 

Die Probleme beginnen offenbar schon dort, wo manche rote Ampeln auf Autobahnen sehen.

 

Das ist schon richtig. Daß man im normalen Stadtverkehr zur Seite fährt, wenn ein Einsatzfahrzeug kommt hat ja mit einer Rettungsgasse nichts zu tun. Da werden höchstens einige Lücken gebildet, durch die sich die Rettung dann fast im Schritttempo durchschlängeln muß.

 

ich glaube, da irrst du dich. das mit den 5 metern würde die staus unendlich verlängern, denk ich.

 

Ich finde die Gesetzgebung und die via ASFINAG erbrachte Werbung etwas verwirrend. Laut STVO ist genau geregelt, WANN man den Pannenstreifen befahren darf. Rettungsgase ist dabei nicht erwähnt. Außerdem ist unklar, ob eine möglicherweise vorhandene Sperrlinie/Sperrfläche überfahren werden darf oder nicht (vor allem dann interessant, wenn sich die Autobahn gabelt)
Wenn so wie gezeigt, jemand teilweise auf eine andere Fahrspur wechselt, blinken ja oder nein.
Auch die Definition "Stockt der Verkehr auf einer Richtungsfahrbahn" ... was heißt stockt?! Keine klare Definition. Richtungsfahrbahn -> auf allen Fahrspuren oder reicht einer -> ist in Wien z.B so, dass der Verkehr auf einer Fahrspur steht, auf allen anderen gibt es kein Problem.
Ich denke, die Frau Minister sollte es einmal schaffen, klare Regeln zu definieren (und zwar ohne Interpretationsspielraum) und erst dann überlegen, warum es nicht funktioniert.
SG
IE
STVO § 46
(3) Muß auf der Autobahn ein Fahrzeug wegen eines Gebrechens o. dgl. angehalten werden, so ist es möglichst auf dem Pannenstreifen abzustellen. Der Lenker des Fahrzeuges hat dafür zu sorgen, daß er mit ihm die Fahrt ehestens fortsetzen kann. Ist dies nicht möglich, so ist das Fahrzeug unverzüglich über die nächste Abfahrtsstraße von der Autobahn zu entfernen.
(4) Auf der Autobahn ist verboten:

a) eine Richtungsfahrbahn entgegen der vorgesehenen Fahrtrichtung zu befahren, sofern sich nicht aus Straßenverkehrszeichen oder Bodenmarkierungen etwas anderes ergibt,

b) umzukehren, ausgenommen im Bereich eines Grenzüberganges auf Anordnung von öffentlichen Organen,

c) Betriebsumkehren zu befahren, ausgenommen mit Fahrzeugen des Straßendienstes, der Straßenaufsicht oder des Pannendienstes,

d) den Pannenstreifen zu befahren, ausgenommen mit Fahrzeugen des Straßendienstes, der Straßenaufsicht oder des Pannendienstes, im Zuge des Beschleunigens zum Zweck des Wiedereinordnens in den fließenden Verkehr und sofern sich nicht aus Straßenverkehrszeichen oder Bodenmarkierungen etwas anderes ergibt,

e) außerhalb der durch Hinweiszeichen gekennzeichneten Stellen zu halten oder zu parken,

f) rückwärts zu fahren; dieses Verbot gilt jedoch nicht, wenn mit einem Fahrzeug des Straßendienstes bei Arbeitsfahrten zurückgefahren werden muß.

(5) Die Errichtung von Anlagen, aus denen Fahrzeuge ihre elektrische Antriebskraft entnehmen können (z. B. Oberleitungen), ist auf, über oder neben der Autobahn verboten.
(6) Stockt der Verkehr auf einer Richtungsfahrbahn in einem Abschnitt mit mindestens zwei Fahrstreifen, so müssen Fahrzeuge für die Durchfahrt von Einsatzfahrzeugen in der Mitte zwischen den Fahrstreifen, in Abschnitten mit mehr als zwei Fahrstreifen zwischen dem äußerst linken und dem daneben liegenden Fahrstreifen, eine freie Gasse bilden (Rettungsgasse); diese Gasse darf, außer von Einsatzfahrzeugen, nur von Fahrzeugen des Straßendienstes und Fahrzeugen des Pannendienstes benützt werden.
　
§ 9. Verhalten bei Bodenmarkierungen.
(1) Sperrlinien (§ 55 Abs. 2) dürfen nicht überfahren, Sperrflächen (§ 55 Abs. 4) nicht befahren werden. Befinden sich eine Sperrlinie und eine Leitlinie nebeneinander, so hat der Lenker eines Fahrzeuges die Sperrlinie dann zu beachten, wenn sie dem von ihm benützten Fahrstreifen näher liegt.

 

aber angenommen, der stau ist richtign süden, beim prater. isser ja oft. gut, er ist nicht sooo lang, er reicht über den handelskai bis knapp vor kaisermühlen, aber kaisermühlen ist frei.

nach deiner idee ist kaisermühlen mitverstaut. dadurch aber auch alle, die gar nicht nach süden wollen, weil sie eben um kaisermühlen rum müssen. hab ich selbst oft erlebt: ich wollte von der donauufer (aus westen kommend) bei stadlau ausfahren und hab 1o minuten im stop-and-go verschissen, weil ich den tangentenstau abbekommen hab. das find ich nicht zielführend, allein, was die emissionen betrifft.

 

war es nicht früher so, dass einsatzfahrzeuge am pannenstreifen vorgefahren sind? warum hat man damit aufgehört? wäre für mich die beste lösung...

 

wie du siehst, fehlt mir der technische hausverstand...

 

ich hab erst gestern festgestellt: ich hab noch nie eine funktionierende rettungsgasse erlebt.

wir fahren ein bis zwei mal im monat auf der a2 ins burgenland und retour. da läuft das im fall des falles üblicherweise so ab, dass sich auf der dreispurigen autobahn einfach vier spuren bilden - ich kenns gar nicht anders.
das problem seh ich im pannenstreifen, der von vielen voll befahren wird. da entstehen mitunter echt gefährliche situationen, wenn sich so wie gestern z.b. ein bus rechts am pannenstreifen an einem vorbeischiebt.

unklar ist auch, wann die rettungsgasse gebildet werden soll: muss jede spur stocken oder reicht auch schon eine?gestern so: die beiden stockenden rechten spuren bilden rettungsgasse, die linke spur stockt nicht, sondern fährt halt gemächlich weiter, manche fahren an den linken rand, weil sie sehen rechts wird gebildet und viele andere fahren in die freigewordene spur und kommen flott voran. und rechts geht's zu: manche stehen halb am pannenstreifen (so wie ich es jetzt als richtig empfinden würde) und manche finden, der pannenstreifen gehört voll befahren, quetschen sich rechts vorbei und haben an und für sich auch freie fahrt. es ist das reine chaos.

ein paar kilometer weiter (stau und rettungsgasse schon aufgelöst) übrigens zwei stehengebliebene autos am pannenstreifen - was für mich zeigt, dass der pannenstreifen halt schon einen eigenen sinn hat und nicht den, im falle einer rettungsgasse voll befahren zu werden.

 

Ich habe irgendwo gehört, dass die Pannenstreifen zukünftig 'eingespart' werden sollen, sprich irgendwann wird es keine mehr geben, deshalb auch jetzt die Umstellung auf die Rettungsgasse.

 

Da bekommt zu Tode sparen eine wortwörtliche Bedeutung.

 

Ich würde gerne einmal eine funktionierende Rettungsgasse erleben und hoffe, dass ich nie das Opfer bin das auf die Rettung wartet.
regelmässig erlebe ich Chaos, vier bzw fünf spurigen Verkehr....noch mehr Chaos,...