Geht die AUA in Konkurs?

Hast du eine Firma?

 

Es ist einfach nur Schade...und eine Schande.

Es ist eine Schande das es unserem hochqualifiziertem Staat nicht gelungen ist ein paar "Flugzeugerln" wirtschaftlich zu betreiben und die Airline wettbewerbsfähig zu halten, Noch immer werden neue Fluglinien gegründet und das sogar recht erfolgreich.

Ich sehe das wahrscheinlich nicht so nüchtern wie andere....aber ich würde den Verlust der Fluglinie einfach sehr bedauern. Wenn ich irgendwo auf der Welt in ein Aua Flugzeug steigen durfte dann war ich schon ein wenig Stolz, fühlte mich der Heimat schon etwas näher als in einem anderen Flugzeug.....und wenn es nur die Walzerklänge und die vertrauten Tageszeitungen waren, es ist doch ein Stück Heimat das verloren ginge.

Traurig, Traurig.

 

D.J.Winston
Das ist es ja, wir haben nur ein paar Flugzeuge und somit war die StarAlliance die einzige Chance in einem größeren Verbund zu fliegen. Fluglinien kommen und gehen und auch große (US)Airlines gingen in Konkurs.
Ein Problem ist das wir in Österreich nur einen wirklichen Flughafen haben. Alle anderen sind eher zubringer für andere Flughäfen.

Was erwartest du ?
Gerade Firmen wie AUA richten es sich ja eh wie sie es wollen !

der einzelne Österreicher will hohe Leistungen vom Staat, will keine Steueren zahlen, will eine Insel der seeligen sein (EU ist böse)

 

Ich kenne "Insider" und all die sagen:
"AUA, Konkurs? Nie und nimmer!"

Mir wurde unter anderem erklärt, dass der Flughafen gerade wegen dieser Firma nicht gross genug gebaut wurde, damit keine Airbusse abgewickelt werden können, da sonst die AUA nicht mehr "gebraucht" wird.

Rund um mich herum arbeitens alle am Flughafen. Einige bei der AUA, manche direkt bei VIAS. Aua ist oft Gesprächsthema, aber dass diese nie wirklich in Konkurs gehen wird, da sind sie sich alle einig
Es war mal Thema, dass Lauda die Aua in die Hände nimmt. Wie jetzt weiss ich nicht mehr, aber das wollte dann doch keiner, da Lauda die "Bücher" eliminiert hätte. All die, die zu viel Geld kosten wären weg.

 

Es ist eine Schande, wie manche Politiker, Betriebsräte usw. ein Unternehmen missbraucht haben und somit dazu beigetragen haben, dass es für immer verloren ist.
Man wollte den Umbruch im Markt nicht sehen und somit wäre die logische Konsequenz der Konkurs um sich den alten Verträgen entledigen zu können.

Es ist doch sehr viel Romantik in dem Beitrag versteckt, den aber immer weniger Menschen bereit sind zu bezahlen.
Ein Flugzeug ist was es ist, ein Beförderungsmittel so wie ein Bus oder die Bahn, nicht mehr.

Ich verstehe das Problem nicht, klär mich auf !
Muss zwangsweise jedes Bundesland einen Flughafen haben der mit halb Europa verbunden ist, oder reichen 4 Zubringer pro Tag zu den Hubs wie Wien, München, Zürich, FFM aus?
Den Rest ordne ich ebenso in die Mappe "Flughafenromantik" aus den 60ern ein.

 

Naja so ganz seh ich das nicht, die Standortqualität und damit das Potential hängen schon sehr von der verfügbaren Verkehrsinfrastruktur ab.

Warum ein Einzugsgebiet wie Großraum Wien mit an die 3 Millionen Menschen nicht ausreichen sollte, ein gut vernetztes Langstrecken-Hub zu erhalten, hat sich mir noch nie so richtig erschlossen.

 

Das AirlineBusiness ist halt im Umbruch.
Manche haben das erkannt. Manche müssen für die Vergangenheit bluten. Manche sterben.

Mir ist die AUA egal.

 

Im Umbruch ja - Ryanair brachte sicher Schwung in die Branche, allerdings mußte man dort auch einiges mehr für weniger Geld arbeiten, und sie machten den Umsatz,bzw. die Deckung mit Fracht nicht mit Personen.
Ein weiterer Umbruch kam aber mit Emirates und Etihad die ums billige Kerosin in die halbe Welt (und in Asien/Austra mehr) fliegen, das Personal ebenso günstig fliegt. Aus Arbeitsrechtlicher Sicht sind solche Fluglinien sicher kein Vorbild.
maha Österreichische (AUA)Piloten verdienen sicher recht gut, das restliche Personal aber nicht so übertrüber, Lohndumping ist also nicht angesagt.
Österreich mit seinen 8 Mio hat das Potential groß ins Business einzusteigen. Innerösterreichische Flüge sind eigentlich keine große Zeitersparniss. Ich kenne eher EU-USA/Canada Strecken aber da sind Lufthansa,BritischAirlines,Iberia bzw. US-Airways,Delta, AirCanada die Platzhirschen - wenn auch die AUA mit der Staralliance als Codesharepartner "mitfliegt"

Flughafen sind ja unabhänig von der AUA zu sehen.

Die Lufthansa wird der AUA keine lukrativen Strecken überlassen, anderseits braucht sie einen Partner der mehr Destinationen anfliegt.

Zur Rolle des Staates - es ist seine Aufabe eine Grundversorgung zur Verfügung zu stellen.
Im Vergleich zur Eisenbahn wo viele die Westbahn als "Umbruch" sah und die selbst auf der lukrativen Westbahnstrecke kaum Gewinne einfährt, die ÖBB aber alle möglichen Bahnhöfe anfahren muß.

Mit welcher Fluglinie ich fliege ist mir aber egal ob AUA und früher FlyNiki oder eine andere .. Preis und Reisezeit muß passen.

 

Ryan: Glaube kaum das die viel Fracht fliegen. Die Standzeiten sind extrem gering. Letztesmal in Linz waren es 18 Minuten.... von der Landung bis zum erneuten Start. Es ist mir allerdings ein Rätsel wie die es schaffen für 30 Euro nach London zu fliegen.... oder London - Marokko für 35.-

AUA-Verdienst: Altverträge sind durchaus nett.

Das Wertvolle an der AUA sind die Slots.

Emirates und Ethihad tanken wohl nur in der "Heimat" günstig.

 

Eher mit Steuergeld.

Ryanair: Billig fliegen mit Subventionen - Reise | STERN.DE

 

Jaja, andere Flughäfen werden natürlich ohne Steuermittel errichtet....

Linz, Salzburg und Klagenfurt (fliegt Ryan an) haben wohl kaum wegen Ryan irgendwelche Hilfen erhalten.
Ryanair ist geschickter, hat auch keine Altlasten. Ich flieg gerne mit denen, preislich konkurrenzlos.

 

Es reicht wenn Ethihad und Emirates zuhause billig Tanken - obwohl ich auch nicht glaube das die in Schwechat voll zahlen wenn 50% der OMV der Herrscherfamilie gehört.

 

Wäre ich Apple-Aktionär, glaubst ich bekäm das iphone günstiger?
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Natürlich sind die (wahrscheinlich) günstigen Kerosinpreise der Heimat ein enormer Vorteil.
6 tonnen Kerosin braucht so ein Ding etwa pro Flugstunde.... 4 Stunden bis Europa....also grob geschätzte 25 Tonnen können günstiger erworben werden. Was kostet die Tonne dzt? 800Dollar?? Was zahlt Emirates in Dubai? 400??
Macht 25*400=10000Dollar=7000Euro Ersparnis pro Flug in die EU. Umgerechnet auf den Sitzplatz sinds 20 bis 40 Euronen. Eigentlich viel.

 

naja aber wenn du die Shareholder IPIC kennst arbeiten die mit anderen Bandagen - ich arbeite auch in einer Firma die zur IPIC gehört.

Auch Landegebühren, kosten für Bodenpersonal, Grund und Boden, Cartering .. das alles ist Billiger dort - Emriates/Ethihad sind die besten Kunden von Airbus.
Gerade Dubai ist DIE Drehscheibe für Asien und Australien

PS: Emirates ist einer der Hauptsponsoren des SpielbergGB - dementsprechend viele ViP-Tickets wurden an Personen verteilt die fürs Flüge Buchen zuständig sind.

 

Emirates/Ethihad kochen auch nur mit Wasser.

Du schreibst: "Gerade Dubai ist DIE Drehscheibe für Asien und Australien "
Klar. Ist aber ortsgegeben!!