Bewährtes Modell zu Verkehrsreduktion

Mein erster Eindruck von Shanghai war geprägt durch eine immense Anzahl an Wolkenkratzern und Stadtautobahnen und der Frage, warum der Verkehr mit annehmbaren Stauzeiten funktioniert, obwohl die Stadt das ca. 3fache der Einwohner Österreichs hat (ca. 23,5 Mill. Ew). Die Frage wurde mir vom Reiseleiter beantwortet: Um eine Nummerntafel zu bekommen, die in der Stadt gültig ist, werden sage und schreibe 5500 Euro verlangt. Die Chinesen müssen sich notgedrungen helfen mit der rasanten Zunahme des PKW Verkehrs.

Wenn man dieses Modell auf Wien umlegen würde, wären wir unsere Sparpakete los, die Ubahn würde im Halbminutentakt verkehren und die Stadt wäre um ein ordentliches Stück Lebensqualität reicher. Eine interessante Vorstellung.

 

du meinst weil die leute keine kohle mehr haben und depressiv werden aufgrund des fehlenden autos oder wie ist das zu verstehen ?

 

österreich ist ein land, wo man für schlagkräftige ideen selten mut hat, vor allem wenns ums auto geht

 

Das Geld sollte natürlich zweckgebunden für die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs verwendet werden, der ja alleine auch dadurch verbessert wird, daß z.B. die Verspätungen der Straßenbahn reduziert werden.

Es wäre für mich eine sozialere Tat, die Lebensqualität für fast 2 Mill. Menschen zu verbessern, als das Fahren mit dem russenden PKW in der Großstadt auf die Reichen zu beschränken. Das Auto ist ohnehin ein Luxusgut. Bei der Neuanschaffung eines PKW gelten alle diese Argumente nicht. Zudem sollte die Nutzung mit E-autos frei sein. Dann fahren die Reichen halt mit den Dreckschleudern und die Armen mit den Eautos.

Es ist mir schon klar, daß das alles nicht einfach ist und es müßten ja keine 5500 Euro sein. Die krampfhaften Versuche, in unserem Land den PKW Verkehr in den Griff zu bekommen, kosten enorme Energie und fruchten nicht. Geldpolitik ist zumeist das einzig effiziente System.

da geb ich dir recht, das müßte wie so vieles wichtige fast still und heimlich und in mehreren Schritten über die Bühne gehen.

Es wäre sehr ambitioniert, vor allem die Innenstadt von den Dreckschleudern zu befreien, schon alleine wegen der schützenswerten Bausubstanz. Elektroautos sollten natürlich frei sein, das wäre eine indirekte Förderung für die Nutzung alternativer Antriebe und das soziale Argument wäre damit deutlich entschärft.

 

Du brauchst ja auch für ein Parkpickerl oder Umweltzonen keine Diktatur. Zudem muß man ja nicht mit 5000 Euro beginnen. Wien hats nocht nicht mal zur Umweltzone geschafft.

http://www.muenchen.de/rathaus/Stad...t_und_Strahlung/Umweltzone/Worum_geht_es.html

[ame]http://derstandard.at/1319183647958/Feinstaub-Umweltzone-in-Wien-ab-Herbst-2013-denkbar[/ame]


Ich kenne übrigens die meisten Totschlagargumente und halte sie angesichts der vielen Umweltprobleme in den Städten für äußerst entbehrlich.

 

[ame]http://de.wikipedia.org/wiki/Innenstadtmaut[/ame]

Die Innenstadtmaut ist in vielen Städten schon umgesetzt. Für manche, die meinen, alles sei so schwierig

 

Ich akzeptiere deine Meinung, offenbar denkt sogar die Mehrheit in Wien so und spricht sich gegen eine city Maut aus. Ich persönlich meide Wien aufgrund des Verkehrsaufkommens soweit es geht und würde nicht in dieser Autostadt wohnen wollen.

 

das was ich von shanghai geschrieben habe, kann man in etwa mit einer city Maut vergleichen, die 5500 Euro Nummer wird ja auch nur für einen abgegrenzten Bereich benötigt. Man sieht daran nur, wie hoch die Maut sein muß, damit ein Effekt erzielt wird. Das psychologisch bessere und wesentliche ist daran, daß man einmal eine hohe Gebühr zahlt anstelle viele Male eine kleine Gebühr.

 

hab ich auch vorhin angesprochen: liegt meiner Meinung nach daran, daß der Mensch bereiter ist, eine kleine Summe auf Raten zu zahlen, als einmal eine große Summe.